04/03/2021 - 22:15

Sosyal Medyada Paylaş

Bmw Otomobillerinin Farklı Türleri

Bmw Otomobillerinin Farklı Türleri

BMW Otomobillerinin Farklı Türleri

Kapsamlı BMW rehberimize hoş geldiniz; Markaya, mevcut farklı BMW otomobil türlerine ve her birinin artıları ve eksilerine derinlemesine bir bakış.

İster hangi arabayı istediğinizi zaten biliyor olun, ister aramanıza yeni başlıyor olun veya kendinizi ikisinin arasında bir yerde bulun, bilmeniz gereken temel bilgilerde size rehberlik edeceğiz.

BMW'nin Tarihi

BMW, 1916'da Münih'te kuruldu. O zamanlar, Rapp Motorenwerke (Rapp Motor Fabrikaları) olarak biliniyordu ve 1922'ye kadar resmi olarak Bayerische Motoren Werke (Bavyera Motor İşleri)  BMW oldu.

Şirketin kendisine göre, BMW "sürüş keyfi" anlamına geliyor. Ancak Alman otomotiv devi her zaman araba üretmedi. Aslında, ilk arabasını 1928'e kadar yapmadı.

Bu noktaya kadar, BMW çabalarını uçak motorları üretmeye odakladı. Kurucu şirketleri Rapp Motorenwerke, Birinci Dünya Savaşı sırasında Alman İmparatorluğu'nun hava kuvvetlerini sağladı. Ve şirketi bugüne kadar çevreleyen kendi kendine yayılan şehir efsanesine giden yolu açan, BMW’nin havacılık endüstrisiyle olan bağıdır.

Birçoğu, BMW logosunun bir uçağın pervanesinin döndüğünün tasviri olduğuna inanıyor. Aslında bu, Bavyera'nın beyaz ve mavi arması için ters çevrilmiş bir övgüdür.

Tersine çevirmenin nedeni, logonun 1917'de Alman İmparatorluk Ticari Markalar Kaydı'na tescil edildiği sırada ticari markalaşma için herhangi bir egemen sembolün veya eyaletin armasının kullanılması yerel yasalara aykırı olmasıdır.

Peki efsane nereden geldi? Garip bir şekilde, BMW'nin kendisi. 1929'da logoyu bir uçağın pervanesi olarak tasvir eden bir pazarlama parçası ürettikten sonra, gerçek doğdu ve bugün yayılmaya devam ediyor.

BMW Serisine Genel Bakış

Şehir merkezli 1 Serisinden lüks 7 ve 8'e kadar her BMW bir amaca yöneliktir ve tasarım açısından çarpıcıdır.

Her modelin adı, Alman rakipleri, Mercedes-Benz ve Audi'nin yanı sıra dünyadaki diğer otomobil üreticilerininkine benzer bir alfasayısal eğilimi (hem harfleri hem de sayıları kullanarak) izliyor.

Ancak, daha büyük bir Seri numarası her zaman daha büyük bir araba anlamına gelmez. Hepsi boyut olarak yükselen 1 Seri, 3 Seri, 5 Seri, 7 Seri'leridir.

İlk sayıdan sonraki alfanümerik kombinasyon da kendi hikayesini anlatıyor. Eskiden otomobilin motorunun boyutunu tasvir ediyorlardı, örneğin BMW 520, 2 litrelik motora sahip 5 Serisi anlamına geliyordu ama artık durum böyle değil.

Bunun yerine, günümüzde kaba bir güç rehberi olarak kullanılıyor. Dolayısıyla, bir BMW 520 hala 2 litrelik bir motora sahip olsa da, bir BMW 530 ille de 3 litrelik bir motora sahip olmayacaktır. Sadece bir 520'den daha güçlü.

Harfler de anlam taşır. Rakamlardan sonra gelen "d", örneğin BMW 530d, arabanın dizel motoru olduğu anlamına gelir. Bir "T" görürseniz, bu bir Tourer anlamına gelir. Ve "xDrive", tüm tekerleklerden çekiş anlamına gelir.

Ancak "i" nin iki anlamı vardır. Sayılardan önceyse, araç BMW’nin elektrikli yelpazesine aittir. Oysa sonra gelirse araca yakıt enjekte edilmiş demektir.

BMW'ler de benzer tasarım özelliklerini takip ediyor. Örneğin, ilk kez 1933 Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda BMW 303'te görülen otomobilin önündeki böbrek şeklindeki ızgara, o zamandan beri öne çıkan bir özellik olarak kaldı.

Paylaşılan bir diğer özellik ise, her modele belirgin biçimde sivriltilmiş bir şekil veren kapı kollarının oturduğu üstyapının yanı boyunca uzanan kıvrım çizgisidir. Ve Bimmer’in tipik arkadan çekişini vurgulamak ve "aracın dinamik ileri itişini vurgulamak" için, her bir arka camın alt köşesinde bir ön kavis vardır.

Bu, adını BMW gövde tasarımının eski başkanı Wilhelm Hofmeister'den alan Hofmeister kıvrımı olarak bilinir ve 1961'deki başlangıcından bu yana neredeyse her BMW'de görülmüştür. Aynı zamanda dünyadaki hemen hemen tüm diğer otomobil üreticileri tarafından da benimsenmiştir. 

BMW Terminolojisi

ALPINA: Alpina, BMW'leri modifiye eden ayrı bir araç üreticisidir. BMW'nin otomobilinin mekanik parçalarını aldığı ve bunları daha çok yarış pisti merkezli bileşenlerle değiştirdiği M serisinden farklı olarak Alpina, genel olarak değişiklikler yapıyor. Dolayısıyla, motoru iyileştirmek yerine, iç mekanı ve diğer parçaları da geliştirecekler.

BIMMER: BMW için argo bir ifade. "Bee-mer" olarak telaffuz edilir, ancak bu "Beamer" tipik olarak bir BMW motosikletini ifade eder.

REKABET: Artırılmış güç, süspansiyon ve kullanım iyileştirmelerinin yanı sıra bazı iç mekan estetiği ile birlikte gelen bir BMW spesifikasyonu türü. Genellikle sadece M Serisinde bulunur.

COUPE: Eğimli arkaya sahip sabit tavanlı, iki kapılı bir araçtır.

GRAN COUPE: Bir coupe'nin dört kapılı versiyonu. Kapı sayısındaki artışa rağmen stil aynı kalıyor.

GRAN TURISMO: Daha yüksek sürüş pozisyonuna ve daha büyük bir bagaja sahip dört kapılı bir sedan.

GRAN TOURER: Yedi koltuklu bir aile aracı. Yalnızca 2 Serisindeki özelliktir.

HOOFFMEISTER KİNK: Her bir arka camın arka köşesinde öne doğru bir kavis vardır.

İ: "i" nin iki anlamı vardır. Araç serisinin önüne oturursa, yani "i3 ve i8" ise, araç BMW’nin elektrikli ürün yelpazesine aittir. Örneğin 520 i'den sonra oturursa, araca yakıt enjekte edilmiş demektir.

M: M Sport'tan farklı. M serisi, BMW'nin standart otomobillerine yönelik pist tabanlı, daha sportif, daha sert ve daha agresif yükseltme paketidir.

M SPORT: Neredeyse tüm BMW modellerinde mevcut olan, genellikle çarpıcı stil değişiklikleri ve artırılmış motor performansı.

PHEV: Plug in hibrit elektrikli araç. Hem içten yanmalı motor hem de akülerden güç aldığınız anlamına gelir. Piller, aracın bir elektrik prizine takılmasıyla yenilenir.

ROADSTER: Spor merkezli, iki koltuklu, üstü açık bir otomobil.

S: Spor. Çoğu modelde bulunan spor özellikleriyle karıştırılmamalıdır. Yalnızca i3 için geçerlidir.

SDRIVE: BMW’nin iki tekerlekten çekiş sistemi.

SPOR AKTİVİTE ARACI (SAV): BMW'nin X serisi olarak da bilinen Spor Hizmet Aracı (SUV) için kendi terminolojisi.

XDRIVE: BMW’nin dört tekerlekten çekiş sistemi.

X: BMW’nin SUV serisi.

Z: BMW’nin iki koltuklu roadster'ı

1 Serisi, BMW'nin şehir dostu hatchback'idir. Üç model tipi mevcuttur; giriş seviyesi SE, Sport ve M Sport.

1 Serisi

Standart olarak 1 Serisi, anahtarsız giriş ve çalıştırma, Satnav, hız sabitleyici, Apple Carplay ve park yardımı ile birlikte gelir. Teknik özellikleri daha da artırarak 16 ”, 17” ve 18 ”alaşım jantlar, tek ve çift bölgeli klima, yükseltilmiş süspansiyon ve farklı stil seçenekleri arasında geçiş yapacaksınız.

1 Serisi, çeşitli siyah, beyaz, gri ve mavi tonlarının yanı sıra tek bir yanık turuncu dahil olmak üzere 10 farklı renkte mevcuttur.

1 Serisinin kesin bir M versiyonu olmamasına rağmen, motoru daha güçlü bir 306bhp varyantına yükseltebilirsiniz.

2 Serisi

2 Serisi, BMW’nin en çeşitli yelpazesidir. Altı farklı stilde gelir; Coupe, Convertible, Gran Coupe, Active Tourer, Gran Tourer ve M2 Competition.

1 Serisi ile aynı özellik modelini takip eden Coupe, SE, Sport ve M Sport trim çizgileri seçeneğiyle birlikte gelir ve son ikisi Gran Coupe'de de mevcuttur. 17 ”ve 18” alaşım jantlar spesifikasyona bağlı olarak mevcuttur; Sat Nav, anahtarsız çalıştırma ve arka park yardımı Coupe serisinde standarttır.

Daha aile odaklı Active ve Gran Tourer'larda, beş veya yedi koltuk ve dört farklı döşeme seçeneği arasından seçim yapabilirsiniz; SE, Luxury, Sport ve M Sport. Giriş seviyesi spesifikasyonu SE, yüksek seviyede standart ekipman ve bir MPV için harika bir sürüş dinamiği sunar.

Bununla birlikte, yarış pistini yola çıkarmaya hevesliyseniz, M2 Competition, 3 litrelik, sıralı altı turboşarjlı bir motordan 19 ”arka tekerlekleriyle devasa bir 450bhp sunar. Dört saniye içinde kalktıktan sonra 62 mil  saate ulaşır ve manuel veya çift kavramalı kanatlı şanzımana sahiptir.

3 Serisi

BMW 3 Serisi tartışmasız dünyadaki en ikonik sedan otomobildir. Dört özellikte mevcuttur; Sport, M Sport, M Sport Pro, M340i ve M340d xDrive; 3 Serisi kişiselleştiriliyor.

1970'lerin ortalarındaki başlangıcından bu yana, 3 Serisi BMW'nin değişmezliğini koruyor. Şirketin dünya çapında en çok satan otomobili ve en son enkarnasyonu takiben, 7. nesil, hiçbir değişiklik belirtisi göstermiyor.

Bununla birlikte, baş döndürücü M3 de var. Korkunç bir 3 litrelik, çift turbo, sıralı altı güç aktarma organı, Competition spesifikasyonuyla gözü sulandıran bir 425bhp veya 444bhp üretir ve altı ileri manuel veya yedi vitesli otomatik şanzıman ile birlikte gelir. En üst seviye M3, dört saniyenin altında 62 mil saat hızına çıkıyor ve saatte 174 mil hızla zirveye ulaşacaksınız.

4 Serisi

3 Serisinin sürüş, cesaret ve his konusundaki başarısını paylaşırken, 4 Serisi de kendi canavarıdır. Şaşırtıcı bir şekilde tasarlanan 4 Serisi üç farklı biçimde sunulur; Coupe, Cabrio ve Gran Coupe.

Giriş seviyesi 420i'den 440i xDrive'a kadar birkaç motor seçeneği bulunan motor seçiminize bağlı olarak, altı ileri manuel şanzımana veya iki model hariç hepsinde standart olan BMW'nin sekiz ileri otosuna sahip olabilirsiniz. 

Elbette, atomik bir yumruk atan M Serisi de var. 4 litrelik, turboşarjlı, sıralı altı motorla teşvik edilen M4, hem sert hem de yumuşak tavan olarak mevcuttur ve dört saniyeden daha kısa bir sürede 62 mil hızla sıfıra ulaşır.

5 Serisi

1972'deki doğumundan bu yana, 5 Serisi hep aynı felsefeyi sürdürdü; birinci sınıf bir sürüş deneyimi sunan lüks beş kapılı bir sedan.

En son reenkarnasyon farklı değil. Üç farklı trim seçeneğiyle geliyor; SE, M Sport ve M Sport Edition. 17 ile 20 arası  jantlar, yelpazenin yanı sıra çok sayıda estetik ve altı veya dört silindirli iki motor seçeneği içerir.

Elbette, pratikliği ve performansı sınıfındaki başka hiçbir otomobilin yapamayacağı şekilde birleştiren pist odaklı M5 de var. Teknolojiyle dolu olmasına rağmen 0-62'yi 3,3 saniyede fethedecek, dört tekerlekten çekiş sistemi çok etkileyici ve beş yetişkin için fazlasıyla yeterli alana sahip 530 litrelik bir bagaj sunuyor.

6 Serisi

BMW, 6 Serisini "ebedi zarafet" olarak nitelendiriyor ve buna katılmamak zor. En yeni versiyon sadece dört kapılı bir Gran Turismo coupe şeklinde geliyor, SE ve M Sport olmak üzere iki farklı trim seçeneğine sahip ve lüks ile spor stilinin çekici bir karışımını sunuyor.

Hem benzinli hem de dizel seçeneklerinin yanı sıra arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli seçeneklere sahipsiniz.

Henüz yeni bir M6 mevcut değil, gelecekte olabilir, ancak spor odaklı bir enjeksiyon istiyorsanız önceden sahip olunan bir sürümü elde edebilirsiniz.

7 Serisi

7 Serisi, BMW'nin amiral gemisi lüks sedanıdır. Hiçbir işçilik çok iyi, hiçbir malzeme çok pahalı değil.

O halde 7 Serisi'nin full HD dokunmatik ekranlar, BMW'nin "Sky Lounge" olarak etiketlediği panoramik bir tavan ve masaj koltukları gibi özelliklerle gelmesi mantıklı geliyor.

7 Serisinin iki çeşidi vardır; standart sedan ve daha fazla konfor için yaklaşık 200 mm ekleyen uzun dingil açıklığı modelidir.

8 Serisi

BMW 8 Serisine bakıp yaramaz şeyler düşünmemek zor. Hangi sürümü seçerseniz seçin, her açıdan kesinlikle büyüleyici.

Hem Coupe hem de Gran Coupe ve açık bir şekilde sınırlanıyor, ancak üstü açık araba bu çizgiyi geçiyor.

Dış kısım, 7 Serisi'nde olduğu gibi metal ve karbon fiber karışımından yapılmıştır ve iç kısım lüks ve ferahlık sağlar.

6 ve 7'nin aksine, 8 Serisi bir M versiyonuyla geliyor. BMW, tüm M bölümlerinin çıtasını yükselttiğini söylüyor. Bunun içinde, sadece 500 bhp'den fazlasına erişiminiz değil, aynı zamanda içgüdüsel bir diferansiyel, bileşik frenler, yarış pisti soğutma sistemi ve hatta egzoz sesini artırabilirsiniz.

Z Serisi

BMW Z Serisi, şirketin roadster serisidir. 1989'da Z1 ile başlayarak, Alman otomobil üreticileri yıllar içinde en iyi spor otomobil pazarına girip çıkmayı başardı. Ama son enkarnasyonlarıyla; Z4, burada kalacakmış gibi görünüyorlar.

Z4, tamamen benzinle çalışan bir spor otomobil söz konusu olduğunda BMW'nin tek seçeneğidir. Evet, M serisine sahipler, ancak zaten var olan arabaların sıcak versiyonları. Z4, hayata tek bir hedefle başlar ve yaşar; zevk.

Hem tavanı yukarı hem de aşağı bakarken büyüleyici olan Z4, aralarından seçim yapabileceğiniz iki kaplamaya sahiptir; Sport ve M Sport. Her biri 197 bg ile 340 bg arasında değişen turboşarjlı altı silindirli motorlar olmak üzere üç motor seçeneği mevcuttur.

Üst uçta, 4,5 saniye içinde hareketsiz bir başlangıçtan itibaren 62 mil saate ulaşırsınız. Giriş seviyesi spesifikasyonuyla, sizi iki saniyeden biraz daha uzun sürer.

Hem tavanı yukarı hem de aşağı ile çarpıcı olan kokpitin içi, tümü minimalist modern bir tarzda sergilenen, pelüş deri ve kullanımı kolay teknolojiyle çalkalanıyor.

X Serisi

BMW X Serisi, şirketin Sportif Aktivite Aracı veya SAV serisidir.

Hatchback, sedan ve coupe muadillerine gevşek bir şekilde dayanan X Serisi, daha büyük, daha agresif araçlar için artan halk arzusuna bağlı kalıyor.

Bununla birlikte, sekiz otomobilin bulunduğu standart Serinin aksine, Spor Aktivite Araç serisinde X1'den X7'ye kadar yalnızca yedi adet bulunur.

X1

X1, BMW’nin en kompakt arazi aracıdır. Ancak boyutuna rağmen, çok yönlülük hala güçlü bir noktadır ve iç kısmı düşündüğünüzden çok daha geniştir.

Spesifikasyon cephesinde, dört kırpma seçeneğiniz vardır; SE, X-Line, Sport ve M Sport'un yanı sıra benzinle çalışan xDrive20i'de 192 bg'ye kadar güç. Bir arazi aracı olarak faturalandırılsa da, tüm spesifikasyon seviyelerinde dört tekerlekten çekiş seçeneği olmasına rağmen, yine de yalnızca önden çekişe sahip olabilirsiniz.

X2

X2, 2 Serisinden 1'e kadar, kompakt SAV serisinin daha sportif bir yorumudur. BMW, X2'yi bir araçtan ziyade bir Spor Aktivite Coupe olarak adlandırır. Standart bir arazi aracına kıyasla biraz daha çağdaş stili göz önüne alındığında, yanıldıklarını söylemek zor.

Gözlerini Range Rover Evoque'un başarısına dik bir şekilde odaklayan X2, X1'den daha alçak, daha şık ve sürüşü daha çevik. X2, uyarlanabilir süspansiyona sahiptir, yani otomatik olarak mücadele ettiği araziye, çift kavramalı kanatlı spor şanzımana ve yeni nesil dört silindirli çift turbo 2 litrelik benzinli motor seçeneğine sahiptir.

Yine, döşemenizi seçerken dört seçeneğiniz var; SE, Sport, M Sport ve M Sport X. Bu, BMW'nin M Sport X stili için seçtiği ilk otomobildi ve paranızın karşılığında daha iyi bir aerodinamik paketi, daha belirgin tekerlek kemerleri ve eşikleri, daha kalın alaşımlar ve bir Dakota'ya sahip oluyorsunuz. 

Güç açısından, giriş seviyesi X2 motoru yaklaşık 140 bg üretirken, bunu hem önden hem de dört tekerlekten çekişte 192 bg'ye yükseltmeyi seçebilirsiniz.

 

 

0 0
Yaşlandığımı Nasıl Anlarım ?

Yaşlandığımı Nasıl Anlarım ?

Yaşlanmanın alamatlerini sayarken kendimce bir takım ölçülerim var.