Bavarian Motor Works, bir süredir prestijli lüks araçlar geliştirme işiyle uğraşıyor ve özellikle bir model, en büyük başarılarından biri olarak vurgulanmayı hak ediyor. İ8, 2009 yılında Almanya'nın Uluslararası Otomobil Fuarı'nda turbo dizel motorlu bir konsept otomobil olarak dünyaya ilk kez çıkan Project i elektrik filosunun bir üyesidir. Bu zamandan beri Birleşik Krallık'ta ABD ve Almanya'da en çok satanlardan biri haline geldi.
İşte BMW i8'in başlangıcından bugüne kadar ki hikayesi.
Konseptten üretime kadar BMW i8
İ8 modeli ilk kez 2009 Uluslararası Motor Show'da konsept formunda sunulduğunda, üretim modelinin hatlardan çekilmeye hazır olması biraz zaman alacaktı. BMW, büyük bir sürüm yapmadan önce mükemmelliğe ulaşmak konusunda özel bir markadır. 2013 yılında, Frankfurt Motor Show'da i8'in son halini almış versiyonu ilk kez görücüye çıktı.
2014 yılında 2015 model üretim yılı için Piyasaya sürülmeye hazırdı ve dört yıl boyunca dünyayı sonsuza dek değiştirecek modeli geliştirdikten sonra Alman pazarında ilk kez piyasaya sürüldü.
2014-2018 BMW i8 için teknik özellikler
2011 Konsepti, 220 beygir ve 221 lb ft veya tork krank yapan 1.5 litrelik turboşarjlı 3 silindirli gazla çalışan motor ile birlikte ön aksa yerleştirilmiş 96 kW 129 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahip çift güç sistemi kullanan bir elektrikli hibrit otomobildi.
İlk nesil i8'in en yüksek hızı, 4,6 saniyede sıfırdan 60 mil / saate hızlanarak 155 mil / saate ayarlandı. Gövde stili iki kapılı bir coupe ve tasarım ekibi, karbon fiberden, Gorilla Glass ile birlikte, ağırlık olarak 3.284 ağırlıkta olan daha hafif bir otomobil için kullandı.
Aracın üretim versiyonu şeffaf kapıları ortadan kaldırdı ve toplamda 362 beygir gücü ve 420 pound feet tork elde eden kombine bir elektrikli ve gazla çalışan güç aktarma sistemi ile gitti.
BMW i8 2015-2016
2015 i8, alüminyum şasi ve kanatlı kapılar ile standart bir özellik olarak anahtarsız erişime sahipti. Bu aracı bu kadar benzersiz kılan özelliklerden biri, ön tekerleklere elektrikli ön motordan ve arka tarafın da yakıtla çalışan motordan güç almasıydı. Ayrıca eDrive, Eco Pro, Sport ve Comfort gibi çeşitli sürüş modları ile donatılmıştı.
240 volt şarj sistemli i8'in ortalama şarj süresi tam şarj için yaklaşık 1,5 saattir. Hem elektrik hem de gaz gücü kullanıldığında maksimum yakıt verimliliği ABD versiyonu için 91 mpg idi ve sadece gaz modu elektrik motorunun yardımı olmadan 29 mpg elde etti.
Otomobilin estetiği, standart LED farlar ve izin verilen yerlerde isteğe bağlı lazer farlarla temiz çizgiler ve katmanlı bir görünüm sunuyordu. Otomobil, çekici sportif bir dış cephesi ve iç mekânındaki üstün konforuyla geleceğin aracı olarak görülüyordu.
Rekabet ile gelişen BMW i8
İ8 ilk piyasaya sürüldüğünde, endüstride hibrit sporlar hakkında en çok konuşulanlardan biriydi, ancak rakipler oldukça eşit bir şekilde devam etti, bu da başarılarını daha az ilgi çekici hale getirdi. 2017 modeli Tesla ve Audi gibi rakiplere yetişemedi ve araçları, daha hızlı ivmelenme için elektrikli batarya çeşitliliğini ve gücü artıran yeniliklerle performans gösteriyordu.
BMW, en son sürümlerine cevap verebilecek herhangi bir değişiklik yapmamıştı ve yarattıkları mükemmel araç, dünya çapında bir sansasyon olarak piyasaya sürüldüğü gün kadar iyi olmasına rağmen, bir zaman tüneline kilitlenmiş durumda kalmış ve olduğu yerde durmuştu.
Yardımcı olabilecek teknolojik gelişmeler konusunda diğerleri kadar hızlıydı.Peki, i8 sürmek için hala etkileyici bir araç mı? Aklınıza böyle bir soru geldiğini biliyoruz. Cevap: ne basit bir evet ne de hayırdı, daha ziyade performansta herhangi bir zemin kaybetmemişti, ancak diğerleri gelişimlerinin bazı yönleriyle onu geçtiler.
2018 BMW i8
BMW 2018'de yeni nesil zamanının geldiğine karar verdi ve 2018 ikinci nesli tanıttı. İki kapılı coupe versiyonunda hibrit elektrik ve gazla çalışan bir sistemde ve ilk kez bir roadster serisinde üretildi.
Bu üretim yılı, i8 için dünya pazarına giren yeni hibrit araç sürüsünün çoğunluğuna ayak uydurmak için gerekli olan bazı çok ihtiyaç duyulan güncellemeleri getirecekti.
2018'deki yenilikler
BMW dış unsurların çoğunu aynı tuttu ancak bahsetmeye değer bazı önemli değişiklikler yapıldı. Aracın hibrit tahrik sistemi, 2015 ile 2017 yılları arasında yılın birçok uluslararası motoru ödülünü kazandı ve piyasadaki spor arabaların çoğuna göre çok daha çevre dostu bir alternatifti.
Yeni bir i8 tanıtıldı
Roadster modelinin tanıtımı, tüketicilere iyi karşılanan ek bir seçenek sundu ve sürücüler, düşük ağırlık merkezinin yanı sıra eşit ağırlık dağılımı sayesinde otomobilin hoş bir şekilde dengelenmiş hissini sevdiler.
Bu, 2 koltuk stiliyle tek veya çift için tasarlanmış bir araçtır. Yumuşak tavan, sürpriz bir yağmur fırtınası olduğunda kapanması yalnızca 15 saniye süren elektrikli bir açma ve kapama özelliğiyle çalıştırılır.
Diğer değişiklikler
Estetik açıdan hoş bir dokunuş olan i8 Roadster, modeli ismiyle özdeşleştiren rozetleri taşıyor. İ8 ayrıca en son eklenen Donington Gri Metalik ve E-Bakır metalik dahil olmak üzere yeni boya renklerinde de mevcuttur.
Bu renk seçimleri için vurgular, tutarlılığı korumak için Metalik Dondurulmuş Gri olarak yapılmıştır. Ayrıca i8'inizi mevcut 20 inç türbin hafif alaşım jantlarla özelleştirebilirsiniz, ancak bunlar, çift kollu bir tasarımda stok 20 inç hafif alaşımlarla birlikte gelir.
2018-19 BMW i8'in içi
İ8'in iç kısmında da bazı önemli değişiklikler yapıldı. Artık bir spor direksiyon simidi ve yeni gösterge ekranı hem Coupe hem de Roadster sürümlerinde standarttır. Döşeme deridir ve Roadster için Fildişi ve siyah renk şemasında ve Coupe için Fildişi renklerinde mevcuttur.
İç kaplamayı yükseltmek istiyorsanız, Carum Dalbergia renk tonunda deri ve kumaşı bir araya getiren Halo döşemeleri kullanma seçeneğiniz var. Navigasyon sistemi profesyoneli, bir dokunmatik kontrolör ve okunması kolay ve daha az dikkat dağıtıcı olan bir ana menüye sahip 8,8 inçlik bir ekranla donatılmış standart bir özelliktir. Ayrıca bir Harman Kardon hoparlör sistemine yükseltme seçeneğine de sahipsiniz.
Sürücü yardım ve güvenlik sistemleri
2019 BMW i8'in her iki versiyonu için standart donanım hız sabitleyici ve markanın sürüş asistanıdır. Sürüş asistanı ayrıca sürüş sırasında güvenliği artırmak ve sürücüye kapsamlı bir çevre görüşü sağlamak için bir surround görünüm özelliği ile birlikte gelir.
Ayrıca, şehir içi frenleme işlevine sahip sisteme yerleşik yaya ve çarpışma uyarıları ve park etmeye yardımcı olan sensörler vardır. Böylece aracın hem arka hem de önünün nerede olduğunu her zaman bilirsiniz. Lazer farlar, Roadster modelinde tam LED'lere sahip coupe için de hoş bir dokunuş.
ConnectedDrive
2019 BMW i8, sürücülere gerçek zamanlı olarak trafik hakkında bilgi sağlamak için standart ConnectedDrive hizmetinin yanı sıra park bilgileri ve konsiyerj hizmetleri ile birlikte gelir. Teleservices, bir kaza durumunda acil durum çağrıları yapmak için bir SIM kart aracılığıyla BMW işlevlerini tamamlar ve hatta kazanın ciddiyetinin hesaplanmasıyla birlikte otomatik bir yer belirleme sistemine sahiptir.
Aracın durumunu kontrol etmek için akıllı saatler ve akıllı telefonlarla kullanım için bağlı kalmanızı sağlamak üzere internet erişimli isteğe bağlı çevrimiçi eğlence hizmetleri mevcuttur.
Son düşünceler
Çok değişmediğini söyleyerek aracın evrimi zamana ayak uyduramadı. Tesla ve diğer yenilikçi otomobil üreticileri olay yerinde olmasaydı, yüksek fiyatlı BMW i8 hakkında kesin olarak çok daha fazla ses duyarsınız.
Sorunun bir kısmı, çok fazla değişmemiş olması ve diğerlerinin, benzin pompasında tasarruf etmeye hazır bir halka sunacak çok şeyi olan çevre dostu hibritlerin daha uygun versiyonlarıyla geçip gitmeleridir.
Kesinlikle pahalı bir araç ama tercihiniz ister coupe ister Roadster olsun yine de muhteşem bir makine. İ-8'i alakalı tutan tek şey, diğerlerinin sağlamadığı belli bir çekiciliğe ve duruşa sahip olmasıdır.
Teknik açıdan biraz düşük olabilir ve belki de teknoloji diğerleri kadar yenilikçi değildir. Bazıları için, ekstra maliyete değer çünkü i-8, aracın güzelliğini ve performansını sahiplik prestijiyle takdir eden sadık kişiler tarafından hala değerleniyor.
